BAT都已投放安全性问题仍是仅次于痛点中国自动驾驶行业正在跑出中国速度，更加多的车辆类型早已重新加入到自动驾驶汽车的大家庭中。继跑上五环的百度无人车、在雄安新区精彩亮相的智能扫地机之后，自动驾驶卡车也沦为市场期望的焦点。G7研发自动驾驶卡车背后闪光腾讯的影子昨天，物联网科技公司G7与普洛斯、蔚来资本牵头宣告，联合出资重新组建由G7有限公司的新技术公司，研发基于自动驾驶、新的能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探寻创意物流资产服务模式。G7总裁马喆人回应，新技术和大数据推展下一代智能卡车的产生，新技术公司将探讨于L3／L4高阶自动驾驶。
“我们一定会在最短时间内跑到L4，这样才能从本质上解决问题长途司机紧缺的问题，提高驾驶员效率。”资料表明，G7全称“北京汇通天下物联科技有限公司”，背后的投资机构还包括腾讯、淡马锡、钟鼎创投等。通过投资物联网、大数据、人工智能技术及智能设备，G7致力于相结合技术推展卡车、挂车等物流设备的智能化、联网化及分享化。目前，G7已相连物流企业5万家，相连车辆多达60万台。
G7总裁马喆人此前曾是腾讯的副总裁，负责管理腾讯位置服务（LBS）、车联网和自动驾驶业务。BAT都已进占自动驾驶阿里回应展现出很高调“百度无人车上五环”曾引起全民注目，与之比起，自动驾驶卡车、物流用车等商用车辆的落地场景极具想象空间。2018年央视春节联欢晚会上，百余辆百度无人车集中于亮相，在港珠澳大桥上嘉年华，并在无人驾驶模式下已完成“8”字交叉跑完等高难动作。无人车队内还包括百度与比亚迪合作打造出的无人驾驶新能源乘用车，与金龙客车合作打造出的全国首款无人驾驶微循环巴士，与智行者科技合作打造出的无人驾驶扫路机和无人驾驶物流车等。
据报，百度与金龙客车研发的无人驾驶微循环巴士将于2018年量产，与江淮汽车、北汽和奇瑞合作的无人驾驶车辆也将在2019年和2020年陆续发售量产车型。此前，福田汽车也与百度签订战略合作协议，合作的主要内容是无人驾驶超级卡车和车联网技术。与百度高调创建智能驾驶事业群比起，阿里巴巴和腾讯的展现出要高调得多。
今年1月，在国际仅次于自动驾驶计算机视觉算法集KITTI中，阿里巴巴乘势涵盖三项道路场景拆分任务第一。但阿里巴巴却坚称“进占自动驾驶业务”，称之为“自动驾驶技术只是基础科研的一部分，做到技术研究不代表业务布局。”但背地里阿里巴巴与汽车企业的合作早就进行。早在2016年，上汽集团就与阿里巴巴合作开发智能网联成汽车，令其配备智能操作系统的互联网汽车荣威RX5月亮相。
另据新华新闻报道，杭州市将要上线自动驾驶测试道路，测试地点距离阿里巴巴西溪园区的直线距离最较短仅有为1．4公里。还有消息称之为，阿里巴巴已在内部创建自动驾驶团队。腾讯在自动驾驶领域的布局更加含蓄。
前不久，腾讯自动驾驶测试车曾经常出现在北京西北四环。据媒体报道称之为，腾讯无人测试车由白色长城SUV改装成，车顶配备Velodyne64线激光雷达，车尾加装一个形如激光雷达的传感器，车身周围还配有了照相机、毫米波雷达等传感器。无人驾驶仍须要穿过安全性关口也许再行从物流卡车试水虽然无人驾驶技术在蓬勃发展，资本和厂家态度也较为保守，但大大愈演愈烈的安全事件又为无人驾驶技术的较慢落地蒙上一层阴影。
目前，丰田、英伟达等多家牵涉到自动驾驶测试业务的涉及企业已宣告停止自动驾驶汽车路测。最近一段时间，北京、上海、重庆等地陆续对外开放自动驾驶汽车上路测算，对于测试期间的交通事故，北京方面具体回应，测试单位必需出售交通事故责任保险或赔偿金保函，事故按照现行规定处置，并由测试驾驶员分担涉及法律责任。上海的对外开放道路测试区周围则矗立了警告告诉的标志，告诉其他汽车驾驶员这段范围是测试路段，防止隐患。
就连仍然回应“自动驾驶比人类驾驶员更加安全性”的百度创始人李彦宏也指出，不应防止“无人”驾驶员汽车被黑客攻击、关键数据被掌控而导致的极大风险。在期望无人驾驶技术落地的同时，企业更加不应提高研发水平和风险控制能力，只有解决问题了痛点，才能让自动驾驶步入更佳的发展。
业内回应，再行从物流业卡车跟上，也许是比较稳健的起点。
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